El presidente del Organismo Supervisor de la Inversión en Infraestructura en Transporte de Uso Público (Ositran), Juan Carlos Zevallos, sostuvo que actualmente existen 20 contratos de concesión suscritos que significan cinco mil millones de dólares de compromisos de inversión en inversión en infraestructura.

¿Cómo analiza el desarrollo de la infraestructura en el país?

–En los últimos años, nuestro país registró una inversión importante en materia de infraestructura, tanto del sector público como del privado.

Si nos referimos solamente a la infraestructura de transportes, actualmente existen 20 contratos de concesión suscritos que significan cinco mil millones de dólares de compromisos de inversión. Ya se ejecutaron dos mil millones de dólares, es decir, el 40%.

En los próximos dos años, se prevé invertir otros dos mil millones de dólares.

¿Estas inversiones impactarán en la reducción de la brecha de infraestructura?

–Exacto. De acuerdo con el Instituto Peruano de Economía (IPE), el déficit en infraestructura en el país asciende a 14 mil millones de dólares.

Con estos compromisos de inversión asumidos aseguramos prácticamente la cobertura de la mitad de ese déficit solamente con la participación del sector privado. Lo que resta se cubriría con nuevas concesiones convocadas por el Estado, así como con inversiones directas del Gobierno.

¿Estos compromisos, además, nos brindan cierto soporte para enfrentar posibles crisis?

–Así es. Estos compromisos de inversión se desarrollarán en los próximos 25 años. Esto quiere decir que si viene una crisis como la que superamos recientemente, estos capitales no se irán porque existe un compromiso asumido.

La variable fundamental para que todo esto se concrete es respetar y consolidar la institucionalidad del sistema de concesiones, es decir, tener organismos reguladores fuertes, independientes, con la suficiente autonomía.

Además de estos beneficios, ¿cuáles son las ventajas de las concesiones para la población?

–Creo que el principal beneficio de las concesiones es contar, en este momento, con una infraestructura adecuada que, estamos seguros, el Gobierno no habría podido desarrollar en 25 años.

Alrededor de toda esta nueva infraestructura se desarrollan beneficios económicos y sociales para la población del entorno. Por ejemplo, entre las comunidades de Urcos y Acongate, en el tramo 2 de la carretera Interoceánica, observamos poblaciones beneficiadas mediante la capacitación para la provisión de servicios, y en el lado productivo tenemos la aplicación de sistemas tecnificados de riego que solo los encontramos en la Costa.

Este es el modelo de concesión que debemos promover para toda la infraestructura de transportes y el desarrollo de servicios públicos del Perú. Las empresas buscan la participación y la interrelación con la comunidad.

Datos

-En el primer trimestre de 2010 culminarán las obras de la carretera Interoceánica del Norte.

-A fines de 2010 terminarán las obras correspondientes a la carretera Interoceánica del Sur.