Die Agentur zur Förderung der privaten Investitionen (ProInversión) forderte für die Gewährung von Tranche 2 auf der Straße über die Integration der regionalen Infrastruktur in Südamerika (IIRSA) Center, nachdem er um die Route der Branche auf das größte Interesse von Investoren zu gewinnen .

Der Zuschuss Regelung des § 2 des IIRSA Center ist eine Investition, die durch die Größe der Zuschlag gegeben werden kann, mit einem geschätzten Investitionen in die Pflichtschul arbeitet in der Größenordnung von $ 60 Millionen, einschließlich der allgemeinen Umsatzsteuer (IGV) wie die Förderung Plan genehmigt und von der Einrichtung Ende September.

Dieser Betrag beinhaltet keine Betriebs-und Wartungskosten, die gleiche, dass die Verantwortung für den Konzessionär wird.

Im Juli 2007 erklärte, dieser Prozess sei nichtig, da die interessierten Investoren die Sorge, dass nur eine Unterschrift wäre für die Umsetzung der Initiative übernimmt damit alle Risiken zum Ausdruck gebracht.

Daher führte das Ministerium für Verkehr und Kommunikation (MTC) eine Reihe von Studien, um das Projekt rentabel und die meisten Interesse von Investoren anzuziehen, unter Berücksichtigung der wirtschaftlichen und sozialen Auswirkungen der Straße.

Ursprünglich wurde der Zuschuss der der Abschnitt von der Brücke Ricardo Palma (Lima) eingerichtet und führt durch die Gemeinden La Oroya (Junín), Huanuco und Tingo Maria (beide im Huanuco Region) und Pucallpa (Ucayali).

Allerdings enthält nun das Zentrum IIRSA Abschnitt 2, die gegeben werden, zu gewähren, wird die Brücke Ricardo Palma - La Oroya - Huancayo und La Oroya - Cerro de Pasco Bypass, mit einer ungefähren Länge von 370 Kilometern.

Das Projekt in erster Linie auf die Durchführung der Rehabilitation und die Verbesserung neben den Betrieb und die Wartung Aktivitäten während der Laufzeit der Konzession beträgt 25 Jahre.

Der Wettbewerb Faktor, der die Contest-Gewinner festlegen wird, wird durch die Arbeiten festgestellt werden, dass der Konzessionär bereit ist, das Werk neben dem Staat ausführen, um als verbindlich festgelegt.

Einer der Hauptvorteile dieses Zuschusses ist es, zunächst die zentralen Peru zu integrieren und Handel zu verbessern zwischen dieser Region, die Hauptstadt und anderen Regionen.

Neben der Verbesserung der Verkehrsinfrastruktur in Peru weiter das Land mit Brasilien und Chancen des bilateralen Handels zu integrieren.