L'Agence pour la Promotion des Investissements Privés (ProInversión) a appelé à l'octroi de la Tranche 2 de la route sur l'intégration des infrastructures régionales en Amérique du Sud (IIRSA) Centre, après avoir modifié le parcours de cette branche d'attirer le plus d'intérêt auprès des investisseurs .

Le programme de subventions de la section 2 de l'IIRSA Center est un investissement qui sera donnée par l'ampleur de l'offre gagnante, avec un investissement estimé en travaux obligatoires dans l'ordre de 60 $ millions, incluant la taxe générale sur les ventes (IGV) que le plan de promotion approuvée par cette entité à la fin Septembre.

Ce montant ne comprend pas les coûts d'exploitation et de maintenance, les mêmes qui seront à la charge du concessionnaire.

En Juillet 2007, ce processus a été déclarée nulle parce que les investisseurs intéressés ont dit craindre que seule signature serait responsable de la mise en œuvre de l'initiative, assumant ainsi tous les risques.

Par conséquent, le ministère des Transports et des Communications (MTC) a mené une série d'études visant à rendre le projet viable et puisse intéresser le plus d'intérêt auprès des investisseurs, en tenant compte de l'impact économique et social de cette route.

Initialement la subvention a été la mise en place de la section du pont de Ricardo Palma (Lima) et passe par les villes de La Oroya (Junín), Huanuco et Tingo Maria (à la fois dans la région de Huanuco) et Pucallpa (Ucayali).

Cependant, maintenant le Centre IIRSA section 2, qui sera accordée à la subvention comprend le pont de Ricardo Palma - La Oroya - Huancayo et La Oroya - Cerro de Pasco Bypass, d'une longueur approximative de 370 kilomètres.

Le projet comprend notamment la mise en œuvre de la réhabilitation et l'amélioration, en plus de l'opération et d'entretien pendant la période de concession est de 25 ans.

Le facteur de concurrence qui définira le gagnant sera déterminé par les travaux que le concessionnaire est disposé à exécuter les travaux en plus de l'État à définir comme obligatoires.

Un des principaux avantages de cette subvention est d'intégrer d'abord le Pérou central et renforcer les échanges entre cette région, la capitale et d'autres régions.

Outre l'amélioration de l'infrastructure de transport du Pérou pour intégrer davantage le pays avec le Brésil et les opportunités de commerce bilatéral.