Le président de l'Agence de Surveillance pour investissement dans l'infrastructure dans les transports publics (Ositran), Juan Carlos Zevallos, a déclaré il ya actuellement 20 contrats de concession signé que cela veut dire cinq milliards de dollars d'engagements d'investissement dans les investissements d'infrastructure.

Comment analysez-vous le développement des infrastructures dans le pays?

"Ces dernières années, notre pays a connu un important investissement dans les infrastructures, tant publics que privés.

Si on se réfère seulement à l'infrastructure de transport, il existe actuellement 20 contrats de concession signé que cela veut dire cinq milliards de dollars d'engagements d'investissement. Déjà exécuté deux milliards de dollars, soit 40%.

Au cours des deux prochaines années, prévoit de dépenser deux milliards de dollars.

«Ces investissements auront un impact sur la réduction du déficit d'infrastructure?

"Exactement. Selon l'Institut péruvien économique (IPE), le déficit en infrastructures dans les pays s'élève à 14 milliards de dollars.

Avec ces engagements d'investissement assure une couverture presque la moitié seulement de ce déficit avec la participation du secteur privé. Le reste serait couvert par des concessions nouvelles, convoquée par l'État, ainsi que les investissements directs du gouvernement.

«Ces engagements, en outre, fournir une aide pour faire face à la crise possible?

«Il est. Ces engagements d'investissement sera développé au cours des 25 prochaines années. Cela signifie que s'il arrive une crise comme celle récemment adoptée, ces fonds n'iront pas parce qu'il ya un engagement.

La variable clé de tout cela est réalisé est de respecter et de renforcer les institutions du système de concession, les régulateurs ont à-dire forte, indépendante, avec une autonomie suffisante.

En plus de ces avantages, quels sont les avantages des concessions pour le peuple?

"Je pense que le principal avantage est d'avoir des concessions en ce moment, avec des infrastructures adéquates, nous sommes sûrs, le gouvernement pourrait ne pas avoir développé en 25 ans.

A propos de l'ensemble de ces nouvelles infrastructures des avantages économiques et sociaux pour la population environnante. Par exemple, entre les communautés et Acongate Urcos dans la section 2 de l'Inter-route océanique, des populations ont bénéficié grâce à la formation pour la fourniture de services et dans le côté de la production, nous avons la mise en œuvre de la technologie des systèmes d'irrigation intensive ne se trouve dans Coast.

C'est le modèle de concession que nous faisons la promotion de l'infrastructure de transport dans son ensemble et le développement de services publics au Pérou. Les entreprises cherchent la participation et l'interaction avec la communauté.

Détails

"Au premier trimestre de l'année 2010 se terminera les travaux de l'Inter-Oceanic autoroute du Nord.

«À la fin de l'année 2010 se terminera le travail sous l'Inter-Oceanic l'autoroute du Sud.