יו"ר הסוכנות המפקח על השקעה ותשתיות תחבורה ציבורית (Ositran), חואן קרלוס Zevallos, אמר כעת יש 20 חוזים חתם ויתור זה אומר חמישה מיליארד דולר של התחייבויות השקעה ההשקעה בתשתיות.

איך אתה מנתח את התפתחות התשתיות במדינה?

"בשנים האחרונות, בארצנו עדים השקעה משמעותית בתשתית, ציבוריים ופרטיים כאחד.

אם אנו מתייחסים רק בתשתית התחבורה, יש כיום 20 חוזים חתם ויתור זה אומר חמישה מיליארד דולר של התחייבויות השקעה. כבר להורג שני מיליארד דולר, כלומר 40%.

בתוך השנתיים הבאות, מתכננת לבלות עוד שני מיליארד דולר.

"השקעות אלה ישפיעו על צמצום הפער בתשתיות?

"בדיוק. על פי המכון הפרואני של כלכלה (IPE), הגירעון התשתיות כמויות המדינה ל -14 מיליארד דולר.

עם התחייבויות אלה השקעה כמעט להבטיח כיסוי של חצי רק כי הגירעון בהשתתפות המגזר הפרטי. יתרת יהיה מכוסה על ידי ויתורים חדשים, התכנסה על ידי המדינה, כמו גם השקעה ישירה מהממשלה.

"התחייבויות אלה, בנוסף, להציע תמיכה מסוימת כדי להתמודד עם משבר אפשרי?

"זה. התחייבויות אלה ההשקעה יהיה שפותחו הבא 25 שנים. משמעות הדבר היא שאם מגיע משבר כמו זו העבירה לאחרונה, כספים אלה לא אלך כי אין התחייבות.

המשתנה המפתח לכל זה הוא הבין הוא לכבד ולחזק את המוסדות של מערכת הזיכיון, הרגולטורים כלומר יש חזקה, עצמאית, עם אוטונומיה מספיק.

בנוסף ההטבות הללו, מה הם היתרונות של ויתורים למען העם?

"אני חושב היתרון העיקרי הוא לקבל ויתורים בשלב זה, עם תשתית מתאימה, אנו בטוחים, הממשלה לא יכלה פיתחו ב 25 שנים.

על כל זה לפתח תשתית חדשה ההטבות הכלכליות והחברתיות של האוכלוסייה שמסביב. לדוגמה, בין קהילות Acongate Urcos בסעיף 2 של אינטר-כביש האוקיינוסים, אנו רואים אוכלוסיות נהנו באמצעות הכשרה למתן שירותים בצד הייצור יש לנו את יישום טכנולוגיית-מערכות השקיה אינטנסיבית רק למצוא חוף.

זהו מודל הזיכיון שאנחנו לקדם עבור תשתית התחבורה כולו בכלי פיתוח בפרו. לחפש את חברות מעורבות ואינטראקציה עם הקהילה.

פרטים

"ברבעון הראשון של 2010 תסתיים העבודה של אינטר-Oceanic כביש צפון.

"בסוף שנת 2010 יסיים את העבודה מתחת Inter-Oceanic כביש דרום.

• ציוץ זה
• Digg This
• Save to Delicious
• Facebook it
• RSS Feed