公共の使用（Ositran）の交通インフラ投資のための監督委員会の議長は、フアンカルロスZevallos、その現在は20コンセッション契約は、署名がインフラ投資への投資のコミットメントの5億ドルを意味すると述べた。

どのように国のインフラの開発を分析するのですか？

"近年、私たちの国は、パブリックとプライベート両方のインフラに多大な投資を目撃した。

我々は交通インフラだけに、参照する場合、現在は20コンセッション契約は、署名、投資のコミットメントの5億ドルを意味します。 すでに2億ドル、すなわち40％実行されます。

次の2年間、別の2億ドルを投資する予定です。

"これらの投資は、インフラストラクチャのギャップを減らすのに影響を与えるのだろうか？

"その通りです。 ペルー経済研究院（IPE）の、国のインフラの赤字から14億ドルにのぼるによると。

これらの投資のコミットメントは、財政赤字のほぼ半分民間セクターの参加のみでカバレッジを確保すると。 残りの部分は新しい譲歩し、国が招集だけでなく、政府からの直接投資対象となる。

"これらのコミットメントは、加えて、いくつかのサポートを可能に危機に対処するため提供しています？

"それは正しい。 これらの投資のコミットメントは、今後25年間で開発される。 これはつまり、危機は私たちが最近可決されたとしても約束されているため、これらの資金は行かないなれば。

すべての主要なエンドポイントが実現され尊重し、譲歩の制度体制の強化、すなわちレギュレータがある強力な、独立した、十分な自律性と。

これらの利点に加えて、人々のための譲歩のメリットは？

"私は主な利点は、この時点で譲歩することです、適切なインフラストラクチャと思う、私たちは、政府は25年間で開発することが確信しています。

について、この新しいインフラストラクチャは、周辺住民の経済的社会的利益を開発した。 たとえば、の間にコミュニティと間海洋高速道路のセクション2でAcongate Urcos、私たちは人々がサービスの提供の訓練を通じて恩恵を受けて、参照してください生産側の我々が見られる技術集約型の灌漑システムの実装を持ってのみ海岸。

この賞は、モデル、我々は全体の交通インフラとペルーのユーティリティの開発を促進されます。 企業の参加をとの相互作用をコミュニティで探しています。

データ

"2010年第1四半期に間海洋ハイウェイノースの仕事を絶頂に達する。

"2010年の終わりには間海洋ハイウェイサウスの作品を終了します。

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