Lederen av Supervisory Agency for investeringer i infrastruktur i offentlig transport (Ositran), Juan Carlos Zevallos, sier tiden er det 20 innrømmelse inngått kontrakter som betyr fem milliarder dollar i investeringer forpliktelsene i investeringer i infrastruktur.

Hvordan analyserer du utviklingen av infrastrukturen i landet?

"I de senere årene, landet vårt vitne til en betydelig investering i infrastruktur, både offentlige og private.

Hvis vi henviser bare til infrastruktur for transport, som for øyeblikket er det 20 innrømmelse inngått kontrakter som betyr fem milliarder dollar i investeringer forpliktelser. Allerede henrettet to milliarder dollar, dvs. 40%.

I de neste to årene, har planer om å tilbringe ytterligere to milliarder dollar.

"Disse investeringene vil påvirke redusere infrastrukturen gapet?

"Nettopp. Ifølge den peruanske Institute of Economy (IPE), underskuddet i infrastrukturen i landet mengder til 14 milliarder dollar.

Med disse investeringene forpliktelsene nesten sikre dekning av bare halvparten av dette underskuddet med privat sektor deltakelse. Resten vil bli dekket av nye konsesjoner, sammenkalt av staten, samt direkte investeringer fra regjeringen.

"Disse forpliktelsene i tillegg gi noe støtte til å håndtere mulige krise?

"It is. Disse investeringene forpliktelsene vil bli utviklet i de neste 25 årene. Dette betyr at hvis det kommer en krise som den nylig vedtatt, vil disse midlene ikke gå fordi det er en forpliktelse.

Det viktigste variabelen for alt dette er realisert, er å respektere og styrke institusjoner konsesjon systemet har dvs. regulatorer sterk, uavhengig, med tilstrekkelig autonomi.

I tillegg til disse fordelene, hva er fordelene med konsesjoner for folket?

"Jeg tror den største fordelen er å få innrømmelser på dette tidspunktet, med tilstrekkelig infrastruktur, er vi sikker på, kunne regjeringen ikke har utviklet seg i 25 år.

Om alt dette nye infrastrukturen utvikle økonomiske og sosiale fordeler for de omkringliggende befolkningen. For eksempel mellom lokalsamfunn og Acongate Urcos i § 2 i Inter-Oceanic motorveien, ser vi populasjoner nytte gjennom opplæring for levering av tjenester og i produksjon siden vi har implementeringen av teknologi-intensive vanningssystemer bare funnet i Coast.

Dette er den konsesjon modellen som vi fremme for hele transport-infrastruktur og verktøyet utvikling i Peru. Selskaper søker engasjement og samspill med lokalsamfunnet.

Detaljer

"I første kvartal 2010 vil kulminere arbeidet i Inter-Oceanic Highway North.

"På slutten av 2010 vil fullføre arbeidet under Inter-Oceanic Highway South.