Concessão ProInversión chamada IIRSA Centro Tranche 2
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| By N2H | |||||||||||||
A Agência para a Promoção do Investimento Privado (ProInversión) apelou para a concessão de Tranche 2 da estrada sobre a Integração da Infra-estrutura Regional da América do Sul (IIRSA) Centro, depois de ter modificado o percurso deste ramo de atrair o maior interesse de investidores .
O regime de subsídios da secção 2 do Centro de IIRSA é um investimento que será dado pelo valor do lance vencedor, com um investimento estimado em obras obrigatórias da ordem de $ 60 milhões, incluindo o Imposto Geral de Vendas (IGV) como o plano de promoção aprovado por aquela entidade no final de setembro.
Este montante não inclui os custos de operação e manutenção, o mesmo que será da responsabilidade da concessionária.
Em julho de 2007 este processo foi anulado porque os investidores interessados expressaram preocupação de que apenas uma assinatura seria responsável pela implementação da iniciativa, assumindo todos os riscos.
Por conseguinte, o Ministério dos Transportes e Comunicações (MTC) realizou uma série de estudos para viabilizar o projeto e atrair o maior interesse de investidores, tendo em conta o impacto económico e social desta estrada.
Inicialmente, a subvenção foi a criação da secção da ponte de Ricardo Palma (Lima) e passa pelas cidades de La Oroya (Junín), Huanuco e Tingo Maria (ambos na região de Huánuco) e Pucallpa (Ucayali).
No entanto, agora o Centro IIRSA Seção 2, que será dada a concessão inclui a Ponte Ricardo Palma - La Oroya - Huancayo e La Oroya - Cerro de Pasco Bypass, com uma extensão aproximada de 370 km.
O projeto envolve principalmente implementação de reabilitação e melhoramento, além das atividades de operação e manutenção durante o período de concessão é de 25 anos.
O fator de concorrência que vai definir o vencedor do concurso será determinada pelas obras que a concessionária está disposta a executar as obras, além de o Estado definir como obrigatório.
Um dos principais benefícios deste subsídio é inicialmente integrar a região central do Peru e reforçar o comércio entre esta região, a capital e outras regiões.
Além de melhorar a infra-estrutura de transporte do Peru para integrar ainda mais o país com o Brasil e as oportunidades do comércio bilateral.
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