Председатель наблюдательного агентства по инвестициям в инфраструктуру общественного транспорта (Ositran), Хуан Карлос Севальос, говорит, в настоящее время имеется 20 концессионные контракты означают, что пять миллиардов долларов инвестиционных обязательств в инвестиции в инфраструктуру.

Как вам проанализировать развитие инфраструктуры в стране?

"В последние годы наша страна стала свидетелем значительных инвестиций в инфраструктуру, как государственные, так и частных.

Если мы, относятся только к транспортной инфраструктуре, в настоящее время имеется 20 концессионные контракты означают, что пять миллиардов долларов инвестиционных обязательств. Уже выполнены два миллиарда долларов, т.е. 40%.

В ближайшие два года планируется провести еще два миллиарда долларов.

"Эти инвестиции повлияют на сокращение разрыва инфраструктуры?

"Точно. По данным перуанского Института Экономики (IPE), дефицит инфраструктуры в стране составляет 14 миллиардов долларов.

С помощью этих инвестиционных обязательств практически заверить охват лишь половину этого дефицита с участием частного сектора. Остальные будут покрыты за счет новых уступок, созвал со стороны государства, а также прямые инвестиции со стороны правительства.

"Эти обязательства, кроме того, дают некоторые поддержку в связи с возможным кризисом?

Это. Эти инвестиционные обязательства будут разработаны в ближайшие 25 лет. Это означает, что если наступает кризис, подобный тому недавно принят, эти средства не пойдут, потому что есть обязательства.

Ключевые переменная реализовано все это уважать и укреплять институты концессионной системы, т.е. регуляторы имеют сильный, независимый, с достаточной автономией.

В дополнение к этим преимуществам, каковы преимущества уступки для народа?

"Я думаю, что главным преимуществом является иметь уступки на этот раз, с адекватной инфраструктурой, мы уверены, правительство не могло развиваться в 25 лет.

Обо всем этом новая инфраструктура развивать экономические и социальные выгоды для местного населения. Например, между общинами и Acongate Urcos в разделе 2 "Интер-шоссе океан, мы видим населения воспользовались помощью подготовки кадров для предоставления услуг и в производстве стороны мы осуществления наукоемкие ирригационных систем можно найти только в Побережье.

Это концессионных моделей, которые мы поддерживаем на всю транспортную инфраструктуру и коммунальные развития в Перу. Компании стремятся участия и взаимодействия с обществом.

Подробности

"В первом квартале 2010 года завершится работа межокеанского шоссе Север.

"В конце 2010 года завершится работа по межокеанского шоссе Юга.