对监督机构的基础设施投资董事长在公共交通（Ositran），胡安卡洛斯Zevallos说，目前有20个特许权合同的签署意味着在基础设施投资50.00亿美元的投资承诺。

你如何分析该国基础设施的发展？

“近年来，我国出现了大量投资基础设施，公共和私人。

如果我们只是指运输基础设施，目前有20个特许权合同的签署意味着50亿美元的投资承诺。 已经执行了20亿美元，即40％。

在未来两年内，计划再花20亿美元。

“这些投资将影响减少基础设施的差距？

“没错。 据秘鲁经济研究所（以下简称IPE），在基础设施，在该国的赤字数额为140亿美元。

有了这些投资承诺，实际上保证了与私营部门参与的覆盖面只有一半的赤字。 其余部分将包括在新的让步，召开了由国家，以及政府直接投资。

“这些承诺，此外，提供了一些支持，以处理可能出现的危机？

“是的。 这些投资将在未来25年内发展的承诺。 这意味着，假如出现像最近通过了一个危机，这些资金不会去，因为有一个承诺。

关键变量为实现这一切是尊重和加强特许权制度的机构，即监管机构有强大的，独立的，有充分的自主权。

除了这些好处，什么是人民利益的让步？

“我认为，最大的好处就是在这个时候有足够的让步，基础设施，我们相信，政府是无法发展的25年。

这一切为发展新的基础设施周围居民的经济和社会效益。 例如，在社区和Acongate乌尔科斯在节间2，海洋高速公路，我们看到通过提供服务的培训中受益人口和生产方面我们有技术的实施密集的灌溉系统，仅发现于海岸。

这就是特许权的模式，我们对整个运输基础设施和公用事业的发展，促进秘鲁。 公司寻求与社会的参与和互动。

详细信息

“在2010年第一季度最终将导致对各国的工作，海洋公路北。

“在2010年年底将完成在各国海洋公路南工作。

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